25 juillet 2021, Lors de la 44e réunion du Comité du patrimoine mondial de l’UNESCO, le « Chemin de fer transiranien » a été inscrit comme 25e patrimoine culturel matériel de l’Iran sur la Liste du patrimoine mondial de l’UNESCO.
Le processus d’enregistrement du chemin de fer national d’Iran a commencé en 1994 ; ce patrimoine culturel a été inclus dans la liste des monuments nationaux en 2017 ; après cela, les efforts se sont poursuivis jusqu’à aujourd’hui pour son enregistrement mondial.
L’enregistrement mondial du chemin de fer national iranien est l’un des exemples marquants de l’industrialisation du pays dans l’histoire contemporaine centenaire de l’Iran ; il est long de 1394 km et commence du point le plus au sud de l’Iran dans le port d’Imam ; il se termine dans la partie la plus septentrionale du port turkmène.
Chemin de fer national iranien
Le chemin de fer national iranien est l’une des plus anciennes voies de transport de notre pays ; il couvre de nombreuses provinces. Le chemin de fer transiranien a presque 100 ans ; Bien sûr, on a construit les premiers chemins de fer en Iran il y a près de 150 ans ; Mais la durée de vie de la vaste ligne de chemin de fer actuelle a près d’un sièclet ; le pont de Veresk est l’élément structurel le plus important ; on le connaît aussi sous le nom de chemin de fer nord-sud de l’Iran.
Histoire
Les premières rumeurs de la construction d’un chemin de fer national en Iran remontent au règne de Nasser al-Din Shah Qajar en 1872. Mais cette idée a été annulée. Après cela, des gouvernements européens, américains et russes tentèrent plusieurs fois d’obtenir le privilège de construire le chemin de fer en Iran ; Mais leurs idées ont échoué.
Avant que Reza Khan n’arrive au pouvoir, pendant environ un demi-siècle, on a fait des efforts pour construire un chemin de fer national en Iran ; Mais cela n’a pas fonctionné. Enfin, le 14 octobre 1961, la construction du chemin de fer national iranien a été arrêtée par Reza Shah à la porte des douanes de Téhéran, et l’entrepreneur américain s’est engagé à exploiter le chemin de fer national iranien du nord-est au sud-ouest de l’Iran. Après 11 ans et en 1938, le chemin de fer national d’Iran a atteint le port de l’Imam Khomeini dans le golfe Persique depuis le port de Gaz au sud de la mer Caspienne.
Chemin de fer transiranien
Les coûts de construction du chemin de fer national
Les coûts de construction du chemin de fer national iranien étaient très hauts pour notre pays. En revanche, aucun investissement étranger n’a été réalisé dans ce domaine ; l’Iran a dû à lui seul couvrir les coûts de construction de ce chemin de fer. La plupart des coûts de construction du chemin de fer national provenaient des taxes sur le thé et le sucre ; ils profitaient des prêts bancaires et du crédit du gouvernement pour réduire le budget du gouvernement iranien.
En 1925, on a adopté une loi pour monopoliser l’importation et la vente de sucre, et de thé ; selon laquelle pour chaque trois kilogrammes de sucre qui sont venus en Iran, un montant égal à deux riyals ; pour trois kilogrammes de thé, un montant égal à 6 riyals au fur et à mesure qu’on a collecté les taxes. De cette façon, on a assuré les préparatifs pour le démarrage des travaux ; et on a fourni les dépenses initiales à partir de cette source. Enfin, ils ont utilisé les crédits bancaires pour couvrir le déficit budgétaire ; alors on a achevé la construction du chemin de fer national iranien.
La longueur du chemin de fer national de l’Iran
On a estimé l’itinéraire et le plan initial pour la construction du chemin de fer transiranien dans le sud-sud de l’Iran à une distance de plus de 1300 km. À l’heure actuelle, la longueur de cet itinéraire est d’environ 1400 km.
Chemin de fer transiranien
Gares de chemin de fer transiranien
Le chemin de fer nord-sud de l’Iran traverse différentes parties de notre pays ; on a inscrit 89 gares sélectionnées de cet itinéraire ferroviaire sur la liste de l’UNESCO pour enregistrement en raison de leur valeur historique et documentaire. La ligne ferroviaire nationale du nord de l’Iran part du port de Gaz au sud de la mer Caspienne ; elle s’étend jusqu’au port d’Imam Khomeini sur la côte du golfe Persique. Le long de cette ligne de chemin de fer, se trouvent des gares importantes telles que Ghaemshahr, Gaduk, Garmsar, Téhéran, Arak, Doroud, Shahbazan et Andimeshk
Le chemin de fer transiranien passe le long de son itinéraire du nord au sud, ; il passe à travers les montagnes d’Alborz et le col haut de Firoozkooh avec plusieurs tunnels et ponts. Ensuite, il atteint Téhéran en passant par la plaine de Varamin ; il a ensuite une route en douceur vers Qom et Arak. Après cela, les lignes de chemin de fer atteignent à nouveau les zones montagneuses du Lorestan ; elles pénètrent dans la plaine d’Andimeshk et du Khuzestan en passant des ponts et des tunnels.
Le chemin de fer national continue près des villes de Dezful et Ahvaz. Enfin, avec le passage de la voie ferrée nationale par le pont de Karun près de Khorramshahr, cette longue route atteint son point d’arrivée dans le port de l’Imam Khomeini et les rives du golfe Persique.
On a connecté des lignes complémentaires au chemin de fer national d’Iran au cours des années suivantes. La ligne Garmsar à Mashhad, Téhéran à Tabriz et Qom à Kashan étaient les routes complémentaires les plus célèbres ; on a achevé sa construction au cours de la deuxième période Pahlavi.
Chemin de fer transiranien
Pourquoi le chemin de fer transiranien est-il une œuvre mondiale ?
En plus de la technique et de la haute qualité de construction, chemin de fer iranien a beaucoup à dire dans le domaine du tourisme, car sur son itinéraire, il bénéficie de beaux paysages et des quatre saisons de notre pays bien-aimé, les célèbres montagnes Zagros et Alborz, des forêts luxuriantes et magnifiques. Des rivières rugissantes et des centaines d’autres attractions naturelles et artificielles. En fait, l’une des raisons de l’enregistrement mondial de cette route est son passage à travers différents climats d’Iran ; et aussi c’est la connexion de différents groupes ethniques et cultures d’Iran tels que Lor, Kurde, Arabe, Mazani, Turkmène et… les uns aux autres.
La Compagnie des chemins de fer de la République islamique d’Iran et le ministère du Patrimoine, de la Culture, du Tourisme et de l’Artisanat ont tous deux envisagé l’inscription de cette route sur la liste de l’UNESCO. Les bâtiments et les escaliers construits le long de la route et même ses locomotives historiques et anciennes ont voté.
Selon le site Internet de l’UNESCO, ce chemin de fer de 1394 kilomètres relie la mer Caspienne au nord-est de l’Iran (port turkmène) au golfe Persique au sud-ouest (port Imam Khomeini). En raison de ses dimensions et de ses travaux de génie civil et d’ingénierie, le chemin de fer national iranien est très important pour surmonter les routes accidentées et en pente et d’autres problèmes existants. Il est intéressant de savoir qu’on a construit 174 grands ponts, 186 petits ponts, 224 tunnels et 11 tunnels en spirale le long de cette voie ferrée. Toujours sur ce site, en lien avec la budgétisation de ce projet, il se dit qu’afin de prévenir les investissements étrangers et de les contrôler, on a fourni ce budget par l’impôt national.
Voyage en Iran
Maintenant vous connaissez bien le chemin de fer transiranien ; et vous savez que cela est inscrit sur la liste du patrimoine mondiale de l’UNESCO ; ainsi vous pouvez voyager en train pendant votre voyage en Iran ; et vous pouvez profiter des paysages de ce chemin de fer transiranien.
